Voyage de promotion de lycéens : une classe sur un bateau, professeurs accompagnateurs en Master Cabin

Un voyage de promotion en phinisi se passe bien quand les chambres suivent les rôles. Les élèves dorment dans les cabines partagées, où les lits superposés sont l’intérêt, et les adultes dans les deux Master Cabin. C’est un conseil d’organisation, pas une règle du bateau : l’équipage ne contrôle pas la répartition des couchages.

Faites le compte pour 20. Les trois cabines partagées prennent 4, 6 et 4 personnes, soit 14 élèves. Les deux Master Cabin en prennent 3 chacune avec leur lit d’appoint, soit 6 adultes ou élèves plus âgés. Répartissez les cabines partagées par classe ou par sexe. Si vous avez plus de 14 élèves, les derniers dorment dans une Master Cabin à côté d’un professeur.

Chaque cabine a sa salle de bain, sa porte et sa climatisation : filles et garçons peuvent donc dormir dans des pièces distinctes. Envoyez-nous la répartition, la confirmation écrite vous revient avant tout paiement.

La page des cabines montre l’agencement pièce par pièce. Le guide du couchage propose quatre façons de répartir les mêmes 20.

Pour les accompagnateurs, nous conseillons un adulte pour cinq ou six élèves, et jamais moins de deux adultes à bord. La raison est simple : lors du décompte sur l’annexe, un adulte reste près du bateau pendant qu’un autre longe la file, et un seul ne peut pas tenir les deux postes. C’est un conseil de préparation, le bateau ne s’engage pas sur la surveillance.

Répartissez les adultes sur le bateau. Une Master Cabin chacun garde un adulte de chaque côté des cabines à lits superposés, et le lit d’appoint d’une Master Cabin accueille un troisième adulte.

Donnez une mission à chacun. L’un compte les têtes à chaque débarquement. Un autre ferme la marche à Padar. Un troisième garde la liste des numéros de téléphone et la trousse de premiers secours fournie par le bateau. Un professeur avec son tableau de présence a l’air sévère, et c’est utile.

Fixez les règles avec les élèves avant le départ, à terre : heure du silence, limites sur le pont, pas de baignade sans adulte. Des règles écrites, envoyées aux parents à l’avance, évitent bien des discussions ensuite.

Le 3J2N standard convient à une classe parce que chaque moment de la journée a son plan.

Premier jour. Prise en charge entre 10 h 00 et 11 h 00, appareillage à 11 h 00. Kelor offre une marche sur la colline, Manjarite le premier snorkeling, Kalong un coucher de soleil sous les chauves-souris. Dîner au mouillage. Deuxième jour. Montée de Padar au lever du jour, puis Pink Beach, une marche avec un garde sur l’île de Komodo, un snorkeling à Taka Makassar et un dernier à Manta Point. Troisième jour. Snorkeling à Kanawa, retour au quai vers 12 h 00.

Rythme : la montée de Padar prend 30 à 45 minutes. Envoyez les élèves en deux vagues, un adulte en tête et un adulte en queue. Faites la pause d’eau au sommet et comptez les têtes avant la descente.

À prévoir : chaussures fermées avec de l’adhérence, chapeau, une gourde chacun, crème solaire et une pochette étanche pour les téléphones. L’exemple en 2J1N convient à une semaine de cours avec deux jours libres, celui en 4J3N à un voyage de fin d’année avec de la marge.

Le coût par élève vient du prix du bateau entier divisé par l’effectif. En 3J2N standard, une classe de 16 paie IDR 4 060 000 (≈ USD 249) par personne et une classe de 12 paie IDR 5 000 000 (≈ USD 307). Une classe complète de 20 obtient la plus petite part que propose le bateau.

Le forfait du parc, par personne, se règle en plus de chaque part : ajoutez-le avant d’annoncer un total aux parents. Les pourboires, les vols, les hôtels et les frais de carte restent hors tarif. Un guide ou des documents sont possibles sur demande, devisés à part.

Pour un établissement scolaire, les paliers comptent. Une classe de 17 paie le même prix de bateau qu’une classe de 20, donc chacun des 17 paie plus que chacun des 20. Si trois élèves hésitent encore, montrez-leur où se trouve le palier : trois camarades de plus baissent la part de tout le monde.

Encaissez tôt, avec un reçu par élève. Le parent qui a payé en espèces sans rien d’écrit est le plus vieux problème des voyages scolaires, et une feuille avec les noms en face des montants le règle.

La sécurité d’un phinisi pour des élèves appelle une réponse honnête : une liste, puis une réserve.

La liste : gilets de sauvetage, radeau de survie, bouées, extincteur et trousse de premiers secours sont à bord, avec un GPS et une radio pour la navigation et les contacts. Dans chaque cabine, salle de bain et climatisation sont privées. Une annexe conduit les élèves aux plages par rotations, et un adulte compte les têtes à chaque trajet.

La réserve : le capitaine décide si la mer permet une escale. Si la houle ne convient pas, les escales sont réorganisées ou le bateau attend au mouillage. Posez-nous tôt toutes vos questions sur l’équipage et les certificats, nous répondons par écrit avant votre paiement.

Le mal de mer est plus probable que n’importe quel incident. Mangez léger, restez sur le pont, fixez l’horizon et prenez un médicament conseillé par votre médecin ou pharmacien avant d’embarquer. Les élèves qui savent nager gardent tout de même le gilet quand l’annexe roule.